Замок бортовой

Замок бортовой держит откидной борт грузовика или прицепа закрытым на ходу: рычаг с пружиной прижимает створку к стойке, а зацеп не даёт ему открыться от тряски и давления груза. В разделе — накладные и врезные запоры из оцинкованной стали (Zn) для бортовых платформ, самосвальных кузовов, полуприцепов и легковых прицепов.

Накладной и врезной: в чём разница

• Накладной бортовой замок ставится поверх створки на основание 142 × 87,5 мм четырьмя болтами или заклёпками Ø8,5 мм. Рычаг длиной 255 мм даёт усилие, которым закрывают даже перекошенную створку. Подходит для ремонта без демонтажа обшивки.
• Врезной замок борта утоплен в плиту 329 × 120 мм с шестью отверстиями Ø5 мм: рычаг лежит заподлицо с поверхностью, не цепляется за стропы и тент, не выступает при погрузке вилочным погрузчиком. Ставят на новые кузова и при замене обшивки.
• Зацеп (ответная часть 46 × 27 мм) входит в комплект: его крепят на стойку или соседний борт, регулируя прижим по толщине уплотнителя.

Цинковое покрытие защищает сталь от коррозии в зимней «химии» и при мойке; ось пружины и подвижные части остаются подвижными без смазки годами.

Как выбрать запор для борта

Для легкового прицепа и «Газели» достаточно одного накладного запора на створку, для полуприцепа и самосвала — по два на длинную сторону. Врезной вариант выбирают, когда борт работает с тентом или сдвижной шторой: выступающий рычаг рвёт ткань. При замене старого запора сверяют межцентровое расстояние отверстий (49 и 70,5 мм у накладного) — тогда новые отверстия сверлить не придётся. К защёлке подбирают петли борта и бортовые стойки из этого же каталога.